Aprendepaso a paso a decidir el número y ubicación de las grúas torre de tu obra.
¿Por qué es tan relevante acertar con las decisiones de la grúa torre?
GrúasTorre en su ubicación correcta: todo un acierto para la organización de tu obray, por ende, para tu producción.
Tenergrúas torre que no estén bien dispuestas en tu obra, es una tortura quesufriremos toda la obra. Además, del sobrecoste que supondrá la falta deacierto.
Losufrirás tú, y todos los involucrados en tu obra que necesiten de este medio deevolución, ya que afectará al trasiego y movimiento de la obra, y a la producción, como te he mencionado anteriormente.
Decisiones que tienes que tomar en relación a las grúa torre
Básicamente dos, aunque con cada una de ellas veremos los pasos y comprobaciones a dar:
Número de Grúas (Paso 1).
Ubicación de cada una de ellas (Paso 2)
Estancia de cada una en la obra (Paso 3)
Es de las primeras y de las másimportantes decisiones que un jefe de obra debe tomar, al principio de la obra.
Y, por el coste que conllevaría, no hay posibilidadde enmendar posibles errores.
Así que,si tienes dudas sobre este tema, este artículo te interesa.
Una grúa torre mal colocada
Entendiendo por mal colocada la que no llega a la zona de descarga, y en un solo movimiento,pasar la carga a la zona de acopio o, mejor aún, al tajo.
Si esto no te parece muy relevante,piensa un momento cuántos camiones llegan a una obra de cierto volumen…
Uno o dos en fase albañilería.
Y para obras menos grandes…
Un camión o dos a la semana.
No sólo van a estar ocupadas en ladescarga de transportes, sino también tendrán que atender:
-Subida a tajo de cada material o acopio, medioauxiliar, encofrado, etc.
-Y, por supuesto, tendrá que mantener la obralimpiando, retirando sobrantes y desperdicios del tajo.
Si además, nos coincide la fase dealbañilería con la estructura, la grúa estará echando humo ocupada también enatender al encofrador:
-Movimiento de encofrados
-Armaduras
-Vertidos con cubo.
Esto implica que una sola grúa nollegue a todo, y que además eche humo…
Pues si además complicamos la cosadesacertando la elección de su ubicación:
-Su trabajo se multiplica exponencialmente.
No sólo necesitamos más horas deotros apoyos para elevar cargas.
Sino que tardará más en desarrollarcada tarea.
Un gran sobrecoste.
Para mantener la producciónprevista, nos vemos obligados a introducir más costes indirectos en la obra,más tiempo, tardamos más en cada movimiento, etc.
Las desviaciones se disparan, perolos retrasos acumulados en estructura son más temibles.
La obra se encarece.
Al final, podemos continuar penandoperjudicando la producción mensual, y los ánimos de todos los intervinientes.
O bien, solucionarlo, para lo quetendremos que desembolsar una cantidad importante de dinero, que lo más seguro,es que no tengamos previsto, en cuyo caso, prácticamente estaremos reconociendoque hicimos mal nuestras previsiones…
Aunque siempre es mejorrectificar a tiempo que seguir de forma equivocada hasta el final.
Sin duda, lo mejor es hacerlo biendesde el principio.
Y ojo que no estoy diciendo que seala ubicación ideal, porque a lo menor las propias circunstancias de la obra nolo permiten.
Pero sí tomar la mejor decisión detodas las posibles, eso sí podemos y debemos hacerlo.
Factores a tener en cuenta a la hora de colocar grúas torre:
Empezaremos porconsiderar quepodemos colocar la grúa donde nos interesa, y de forma gradual iremos adaptandoesa ubicación al cumplimiento de los factores que mencionábamos anteriormentecomo las circunstancias propias de cada obra.
Pero antes, y como siempre, en laobra, tendremos bien presente,
EL FACTOR ECONÓMICO,
-cuantas menos grúas torre dispongamos en la obra, máseconómica nos saldrá la implantación de medios auxiliares de nuestraobra,en principio;
-pues nos ahorraremos el costo de la ejecución de lazapata, (que fácilmente oscilará de 2.500 a 6.000 euros o más);
-el alquiler y mantenimiento de la grúa torre,
-Proyectos y Legalizaciones de las diferentes GrúasTorres;
-montaje y desmontaje,
-autogrúas empleadas en estas labores,
-y por supuestoel sueldo (bruto) del gruista.
Costes indirectos multiplicados porlos meses que va a estar la grúa en la obra,al final un costeimportante, por tanto.
Ahora bien, no por intentareconomizar debemos disponer menos número de grúas de las que necesitamos, porquesi lo hacemos así,
-perjudicaremos a la producción de la obra (es decir, elplazo, y esto sí que supone mayor coste que el descrito en el párrafo anterior),
-ante las quejas, incluso de nuestros subcontratas, (hayquerespetar las condiciones recogidas en los contratos), nos veremosobligados entonces a disponer en obra de otros medios auxiliares, que, a lalarga, serán más incómodos y más caros.
¿Cuál es lasolución entonces?
Como venimosdiciendo, es tomar la decisión más acertada para cada caso, y paraello analizaremos cada Paso:
Pasos para tomar las mejoresdecisiones en la colocación de las grúas torre
PASO 1: ESTIMACIÓN DEL NÚMERO DE GRÚAS.
Si conocemos nuestro plazo (contractual),también conocemos el plazo de ejecuciónque tenemos para la realización de la estructura.
-La experiencia o la formación, nos ayuda enormemente,sin necesidad de elaborar un Planning de Tiempos,
-aunque éste siempre es deseable (imprescindible si nocuentas con mucha experiencia)
-y en la mayoría de las constructoras se le exigirá al Jefede Obra.
Ejemplo: 20.000 m²de forjado y 18 meses (un plazohabitual actualmente).
De entrada, ya sabemos que laestructura nos va a llevar de 4 a 6 meses (estos datos están basados en laexperiencia).
También sabemos que solaparemos conla albañilería de 2 a 3 meses.
Igualmente, la experiencia nosdicta el otro dato necesario: los m² de estructura que puede desarrollar unagrúa torre, que son aproximadamente 1.500 m² a 2.400 m².
No debemos ser optimistas pensandoque vamos a desarrollar más, ni llevar la obra de forma relajada pensando queya recuperaremos en otras fases…
La estructura alser un camino crítico largo, hace que sea muy relevante tener en cuenta estosdatos.
En un primer cálculo, tendré encuenta el dato más conservador:
20.000 m² /(1.500 m²/Ud. grúa torre x 6 meses de plazo para ejecutar la estructura) >2.
Si somos capacesde ejecutar la estructura, camino crítico, con el número de grúas resultante,seremos capaces, por tanto, de ejecutar el resto de la obra, con este número degrúas torre.
Y, en todo caso, en momentos concretos de mayor acumulaciónde producción de diferentes capítulos y unidadesde obra, podré disponer de otros mediosauxiliaresde apoyo, que tendré además previstos.
El primer dato que obtenemos essuperior a 2.
Si hacemos los cálculos con 4 meses,apretando el acelerador, obtenemos algo más de 3 Uds.
Por lo tanto, puesto que nuncarenunciaremos a superarnos elegimos 3.
Si no os convence, probad a compararel coste de esta grúa de más (de 2 a 3 uds) contra los indirectos totales de 2meses más de ejecución de obra.
Los CI de una obra suponen el 18% al22% del coste directo, aproximadamente, de la misma.
Haced los cálculos.
Por supuesto, los precios delalquiler de grúas han bajado considerablemente, pero aún con los precios másaltos, los datos económicos hablan por sí solos...
Eso sí, cada caso hay queanalizarlo.
Y también existe la posibilidad dedesmonta runa grúa en cuanto acaba la estructura.
Para saber qué nos conviene más sólohay que comparar costes de ua forma o de otra, y no sólo comparar con retrasos,sino con apoyos de otros medios auxiliares.
Por el momento, no definitivo,tenemos 3 (en nuestro ejemplo), pero no hemos terminado aún.
PASO 2: REPLANTEO DE SU UBICACIÓN.
Ya que elsegundo dato que nos va a condicionar el número definitivo, de grúas torre ainstalar, será la forma de la edificación a construir.
Tenemos como variable a nuestrofavor, la longitud de la pluma.
Si ampliándola, no conseguimos cubrirtoda la obra (caso de que sólo tengamos una grúa), tomaremos otras decisiones,de las que hablaremos más adelante.
Ahora veamos cuáles son las premisasque deben cumplir cada una de nuestras grúas:
2.1 Es viable descargar camiones con ella y llega a la zona de acopios
Cada grúa debe acceder a la zona de descarga de camionescorrespondiente a cada grúa, sin necesitar el apoyo de otra grúa, o de otromedio de elevación.
Debemos tener claro las calles deacceso a nuestra obra, las zonas de circulación, las zonas de acopio, etc.
Es necesarioaquí hacer unas puntualizaciones:
A)Ninguna grúa torre debe sobrevolar por encima depeatones u otras edificaciones.
Esto no afecta normalmente a suubicación, pasa por ser muy estricto en las instrucciones al gruistay el seguimiento de su cumplimiento.
B) No dejaremos que constructores vecinos sobrevuelen nuestraobra con sus grúas.
C) Cuanto menor pluma tenga la grúa mejor,
-Más barato el alquiler,
-menor recorrido y menos barrido de la grúa,
ofavorece la seguridad,
oel seguimiento del gruista,
ola rapidez de descarga,
-mayor carga podrá soportar en punta.
2.2 Ejecuciones postergadas hasta desmontar la grúa torre
En un edificio, la instalación de lagrúa afectará a determinadas unidades de obra, que no se podrán realizar y/orematar por la existencia de dicha grúa y hasta el desmontaje de la misma.
Por ello, debemos instalarlas perjudicando a zonas cuyas unidades sean las mástardías:
oen el inicio de su ejecución,
oy con menor plazo deejecución.
oY que no afecten a otrasunidades de obra, o dicha afectación sea la menor posible.
Como, por ejemplo, zonas deurbanización, cuidando de no interceptar servicios, tuberías etc.
En muchos edificios, estas zonas deurbanización, están sobre garajes (de una, dos o tres plantas, oincluso más…),
En este caso, la recomendación esseguir ubicándolas ahí, pero dejaremos en la estructura previsto (en elperímetro de ese hueco), de forma fácil, la ejecución de ese tramo deestructura, cuando hayamos desmontado la grúa, con armaduras a la espera, yotros sistemas como pueden ser dejando a la espera perfiles metálicos, etc.., quenos faciliten sobre todo el apuntalamiento, el encofrado sin afectar a huecosinferiores en el mismo plomo, porque de esta manera podemos agilizar e inclusoejecutar todos los huecos de una vez, sin tener que esperar un sucesión dedesencofrados,que es lo que más tiempo de ejecución nos va a llevaren la reposición de esos tramos de huecos, idearemos una forma de poderencofrarlos todos a la vez, en el caso de que hayamos afectado a más de unaplanta, eso sí, SINCONTRA ANDAMIOSque están prohibidos.
En el caso de afectar a garajesenterrados, mejor que sea en zonas de circulación que no en el interior de cuartos técnicos, por las unidades de obra quese van a ver afectadas.
2.3 Incidencia de la grúa torre sobre la edificación a construir
Lo importante es ubicar la grúatorre fuera de edificaciones en altura, por lo mencionado anteriormente.
Si no tenemos urbanización, buscaremos el patiode luces, zonas de retranqueo, etc.
Y, en el peor de los casos, hueco del ascensor.
Pero nunca afectaremos al interior del edificio.
Las grúas Torres NO se deben instalar en escaleras de edificiosen altura (aunque dispongamos de más de una):
Por varios motivos:
oEl plazo que llevaría la ejecución de tantas unidadesde obra que quedarían pendientes de su desmontaje (grúa torre)
oNo cortar vías de acceso a la obra,
oIncidencia de la grúa en la impermeabilización decubierta,
oposible entrada de agua de lluvia, provocando daños entodas las plantas del edificio, y en las zonas adyacentes a la escalera.
Si existen escaleras desde la urbanizaciónsólo al garaje no coincidentes con edificación en altura, la cosa cambia, y esuna posible ubicación a analizar.
No recomiendo la instalación de la grúa sobre el hueco delascensor,
Salvo que noquede otro remedio.
Pues en la ejecución de laalbañilería del mismo, sólo controlaríamos la pared del interior del edificio,no del hueco, dejándolo lleno de rebabas;
Los medios auxiliares quenecesitaremos para el tendido interior de ese hueco,
Remates en cada planta del recibidode puertas,
Afectación de rebabas grandes puedevariar las dimensiones del hueco,
Daños producidos por la grúa aldesmontarla,
Posibles filtraciones (igual que enel caso de la escalera),
Dificultad para controlar lostrabajos dentro del hueco del ascensor, al desmontar los tramos de la grúa,
tampoco podemos observar el estadode soldaduras y demás componentes de la grúa durante la ejecución, algoaltamente importante.
2.4 La zapata de la grúa torre y su incidencia sobrela cimentación.
Revisión de la incidencia de lazapata de la grúa sobre la cimentación proyectada.
Será muy difícil evitar que lazapata de la grúa torre, no incida con ningún elemento de la cimentaciónproyectada, dependerá de las características de cada Proyecto.
Intentaremos siempre evitar quecoincida la zapata de la grúa torre con otra zapata de la cimentación.
Pero si nos esimposible, intentaremos que dicha incidencia, sea sobre el menor número dezapatas posibles.
Por supuesto, el mástil de la grúatorre, jamás impedirá la construcción de pilares y/o muros (ni su desencofrado).
Cuando tengamos coincidencia,dibujaremos una zapata que absorba la de la grúa y la de la cimentación completas,o que absorba varias, si la incidencia es sobre varias.
Imaginaos lo importante que es estepunto, pues la zapata de la grúa puede acabar siendo de grandes dimensiones,siendo además de gran canto, y estando armada normalmente bastante, el coste sedispara...
La zapata de la grúa será sometida acálculo estructural por supuesto.
Cualquier ingeniería de la empresade alquiler de grúas te facilitará sus dimensiones y su armado, pero siempredeben ser revisados y aprobados por la Dirección Facultativa previamente.
* La zapata de la grúa puede llegara estar calculada para cargas excéntricas, es decir, podemos dejar este pasoperfectamente definido, y necesitar desplazar el mástil de la grúa, no así lazapata de la misma, para cumplir con el siguiente paso. Dicha zapata secalculará excéntrica.
Y cuando tengamos una propuesta bienanalizada, se la presentaremos siempre, en todos los casos, ala Dirección Facultativa para que autoricen: la ubicación (con y sinincidencias); y los cálculos de esa zapata de la grúa, en los que se habrátenido en cuenta la incidencia con otras zapatas.
Lógicamente la Dirección Facultativadebe revisar esa incidencia y cálculos estructurales por la importancia quetienen, así que... cuanto antes se empiece con todas estas gestiones muchomejor, si no queremos retrasar la obra.
* Aunque nuestra zapata de grúatorre no coincida con otra zapata de la cimentación, por su proximidad alas zonas de descarga de otras zapatas, hay que revisarla igualmente en cuantoa cálculosestructurales, serefiere.
* Ojo con la incidencia de lazapata de la grúa torre sobre taludes, muros de contención, pilotes y otraspantallas, hay que tenerlo en cuenta en el cálculo de dicha zapata y de dichapantalla, es decir, ¡¡¡antes del comienzo de la obra!!!!
Haremos lascorrecciones de ubicación necesarias para cumplir este paso.
2.5 Incidencia de la grúa torre con la estructura
Una vez decidido la ubicación de lazapata de la grúa y antes de darla por válida:
COMPROBAREMOS la incidencia del hueco de la grúa torre con laestructura.
Ha llegado el momento de ser másdetallistas.
Tendremos los datos de lasdimensiones de la grúa, incluido de su mástil.
Evitaremos incidencias con:
ojácenas,
ozunchos y
opilares del edificio.
Si estamos estorbando a un pilar deuna pérgola de la urbanización, tendrá la consideración menor que hemosexplicado anteriormente.
En ningún caso, podemos afectar aelementos relevantes de la estructura.
Lógicamente viguetas, o algún tramode losa pequeña (donde no se varíe su forma de trabajo) quedaráafectada, y nosotros tendremos previsto la forma de construir este tramo, queserá rápida y eficaz, una vez desmontemos la grúa, y siempre de zonas muyconcretas de la obra, es decir, urbanizaciones, garaje.
Nos aseguraremos además que laszonas adyacentes al hueco producido por la grúa torre, tienen su estructura portantecompleta y adecuada.
Por supuesto, y como he mencionadoantes, todo ello previamente autorizado por la Dirección Facultativa de laobra.
Haremos las correcciones deubicación necesarias para cumplir este paso.
2.6 Separación del mástil y el canto de forjado enfachadas (interiores y exteriores).
Debemos además tener en cuenta laseparación de la grúa (de su mástil) a forjados y fachada, se debeprever la colocación de los medios auxiliares que usemos en la construcciónde éstos:
osobre ancho de encofrados continuos,
ozona de acodalamiento de tabicas,
oandamios de fachada y su correcta colocación,
ola separación de seguridad,
oy el movimiento que tiene la grúa, que sufre mayoresdesplazamientos, cuanto mayor es su altura.
Haremos las correcciones deubicación necesarias para cumplir este paso.
2.7 Observando el barrido de las grúas torre que hemosido definiendo hasta el momento.
Es momento de observarel barrido de las grúas superponiéndolos en un plano (en el caso que tengamosmás de una).
¿Quedan espacios muertos de obra donde no acceda ninguna deellas?,
Analizar posibles escenarios que nosdan las diferentes longitudes de pluma (teniendo en cuenta que los últimos 1,5metros o2 metros finales de la pluma, el carro no llega, por lo tanto, lacarga tampoco),
Sabiendo que van en tramos de 5 en 5m.
Este es un trabajo de tanteo, de irprobando diferentes posibilidades.
Si sólo tenemos una grúa, verificarque efectivamente llega:
oa la zona de descarga,
ola zona de acopios
oy a todos los extremos de la estructura (hormigonadode pilares).
2.8 Comprobación de distancias de seguridad
Es la hora de tener en cuenta lasdistancias en horizontal y en vertical entre grúas y de éstas a otros edificioso elementos emergentes.
Para ello, debemos analizar no laaltura de las edificaciones existentes, sino éstas más la antenay el pararrayos tanto de nuestro edificio, como los de edificios bajo barridode nuestra grúa.
Si no cumplimos con estaaltura (a tener en cuenta los hasta 6 metros de eslingas o cadenas colgantesde nuestra grúa), entonces debemos separarnos en horizontal la distanciadictada por la normativa, y esto nos puede devolver al PASO 2.7 o inclusoanteriores
PASO 3 Efectividad en laayuda a la ejecución.
Sidespués de haber hecho un gran esfuerzo y haber analizado los posiblesescenarios, sigues sin encontrar soluciones..., puede que el número estipuladoinicial tenga que ser revisado y empezar de nuevo todo el proceso.
Pero antes de eso,veamos otras comprobaciones necesarias, antes de dar por válida nuestra grúa:
3.1 Inexistencia de puntos muertos
Si el punto muerto (sin barrido degrúa) es mínimo, una esquina, analiza qué elevaciones, descargas y unidades deobra son las que se verán afectadas,
Porque si se trata de un esquinazo,tendremos afectado el hormigonado, como mínimo del pilar, aunque le forjado searealizado con bomba, usar ésta en pilares puede desplomar el encofrado dedichos elementos verticales.
* Cuidado con la altura del edificio, si es muy elevado, el camión grúa nollegará a más de 26 m en vertical, si además hay tramo en horizontal a salvar,el alcance será menor,
Y se vería afectada la fachada, eneste caso, y si sólo es eso, dejaría 3 grúas, y haría la previsión de otromedio auxiliar, como por ejemplo camión grúa, para casos concretos, contiempos de ejecución cortos o muy intermitentes… es cuestión de analizarcostes y ver qué nos interesa más.
A igualdad decostes, nos interesa tener la obra lo más organizada posible, evitandosorpresas (como el retraso en el servicio de un camión grúa, etc).
3.2 La grúa no abarca toda la obra
Si la zona sin barrer es más amplia,o afecta a muchos meses de ejecución, sería deseable recurrir a otra grúa, o prever otromedio que cubra esta zona. analizar costes.
3.3 Replanteamiento de otro escenario variando númerode grúas.
Podemos volver a plantear el temacon una grúa más, desde el primer paso.
En nuestro, ejemplo sería analizartodos los pasos anteriores, ahora sí con 4 grúas.
Ojo: bserva que, aunque tengas más grúas(4), si no llegan todas a descargar directamente camiones, no desarrollan mástrabajo que 3.
La explicación es sencilla:
Si una grúa está supeditada al apoyode otra u de otro medio auxiliar para acceder a la carga o descarga, podemosmontar un colapso en la zona de la primera grúa, ya que tendrá que esperartiempos muertos de la segunda o dejar paralizado su zona.
Aunque en un principio pensemos quecon una hora al día o dos es suficiente y no ocasionaremos demasiado trastornoa la obra... Si ésta está bien llevada y a pleno rendimiento, el trastorno serágordo, y nunca será buen momento, para que la grúa que sí accede, pare paraatender a otra.
Tened en cuenta que, en las fases demayor uso de la grúa, cada grúa puede llegar a descargar al día de 2 a 4camiones (o trailers), según el tamaño de la obra... y esto lleva su tiempo.
3.4 Estancia de cada grúa en obra.
Hay que tener en cuenta que enmuchas ocasiones se montan grúas sólo para una fase determinada de la obra.
Con la previsión de desmontarlasantes de lo normal… por ejemplo, si llegamos a una urbanización con variasedificaciones en construcción cercanas a nuestra obra, y somos los últimosconstructores, es más que probable que tengamos muchos problemas para colocarnuestras grúas ya que inciden con las de los constructores vecinos yaexistentes. Para ello:
o Si hay colaboración entre ellos,se puede llegar a reducir pluma de la grúa del constructor vecino, o inclusoaltura, siempre que el segundo corra con todos los gastos y sea fuera de horasnormales de producción. analizar costesde todo elproceso, porque está claro que quien llegó primero... no va a correr con losgastos.
o O bien, por necesidades sedecide colocar grúas más bajas de lo normal (llegarán a chocar con nuestropropio edificio) que desarrollen la mayor parte del trabajo en estructura, ycuando es necesario seguir construyendo hasta arriba se desmontan, quedandoestas zonas pendientes de otros medios (de mayor coste) que ya tenemos previstoen el coste de nuestra obra.
Analizar costes y además, fijaostambién la importancia que cobra el desarrollo de la obra, si es un edificio deun único volumen está claro..., pero si es una obra con varios bloques, esimprescindible saber el orden de ejecución que seguirá la obra.
Esta tarea, la de ubicar las grúas ydecidir su número adecuado, es un trabajo que requiere varios tanteos, algo detiempo y creatividad, así que ánimo.... ahora ya tienes todas las clavespara tomar la mejor decisión.
Loque te aseguro es que el tiempo empleado, así como los quebraderos de cabeza,tendrán su recompensa a lo largo de la obra...
Lo contrario también se verá y sesufrirá durante toda la obra.
Todos los intervinientes en lamisma, o la gran mayoría, también notarán en su día a día este trabajo deplanificación previo, o la falta de él.
Los costes de la obra se verán deforma directa afectados.
Son muchos los motivos por los quese deben cuidar estos detalles, y por supuesto, también tu calidad comoprofesional se verá salpicada, tanto para bien, como para mal.
Ni qué decir, que debemos cumplir yobservar toda la normativa vigente.
Debemos observar el cumplimiento dela normativa en relación al montaje, uso y desmontaje de la grúa torre.
Deberá estar Legalizada por elMinisterio de Industria y por el Ayto correspondiente.
Y, por supuesto cumplir toda lanormativa de Seguridad y Salud en la obra, especial comunicación hay que tenercon el operador de la grúa torre, y por tanto, su seguimiento también debe serconstante.
Y ya, por último, a la hora dereplantearla, por favor, extremad la precaución, las comprobaciones enprecisión y número, recurriendo a topógrafo, si fuera necesario, y auncuando éste intervenga, mi recomendación es que se hagan las oportunascomprobaciones del replanteo.
De nada sirven nuestros esfuerzos sise cometen errores en la obra, éstos ocurren, pero la una supervisión constantelos detecta y solventa a tiempo.
¿Tienes algún paso o comprobación más que añadir?
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Isaura Ardila
